Насколько безопасна Хонда Джаз?
Посмотрел пару краштестов, мнение не однозначное(
Посмотрел пару краштестов, мнение не однозначное(
Безопасность Хонда Джаз, краштест.
- Автор темы lexx
- Дата начала
Александр ССР
Опытный
человек немного рассуждает о безопасности япономобилей,
Теперь что касается сравнения японии-кореи и немцов-шведов, ответ на этот вопрос кроется в отсутствии технологий как это не странно звучит в японии.
Я имею непосредственное отношение к авиации и очень хорошо знаком с производственными возможностями разных стран, я регулярно посещаю выставки, производства и общаюсь с техническими специалистами, поэтому считаю возможным высказывать свое мнение и отстаивать позицию. Так вот только по официальной информации, признанной на уровне правительства японии они отстают от передовых европейских стран в материаловедении минимум на 20 лет, сейчас государство тратит коллосальные деньги на исправление ситуации. Почему к примеру точная копия движка нашего МИГа у них имеет назначенный ресурс меньше тысячи часов? Потому что разобрать и повторить форму детали не сложно, вот воспроизвести технологический процесс и химический состав материалов они не могут! Тоже самое и в машиностроении. Разработка безопасного авто не просто толстый металл, посмотрите ролики про технологии вольво и станет понятно насколько это грандиозный труд, который просто с наскока повторить не возможно! По поводу надежности двигателя-коробки-подвески японских авто это тоже как ни странно идет от отсутствия технологий, они вынуждены закладывать многократный запас прочности, так как нет технологии позволяющей получить баланс технологичность-надежность. В итоге имеем не экономичные не экологичные, но очень надежные двигатели! Вы посмотрите как в европе бьются за экономию в 5 процентов топлива и снижение выхлопа? Думаете японии это не надо? Ошибаетесь! Еще как надо, но они не могут это пока реализовать, для них это реально катострофа, так как с их технологичми рынок европы для них практически закрыт!
Вот и весь секрет почему японские машины уступают немецким и шведским в безопасности.
Кстати по поводу безопасности прадо, она тоже достигнута не технологиями а тупо толщиной металла рамы, в случае дтп с солярисом прадо безусловно безопасный авто, а в случае дтп со столбом или деревом эта самая рама сыграет злую шутку и здесь могут спасти только технологии. Я лично знаю человека который разорвал на две части 140 мерседес, об дерево, на скорости под 150, ровно по моторному щиту салон отдельно мотор отдельно и отделался ушибами и ссадинами, не какой японец не смог бы сохранить ему жизнь.
Теперь что касается сравнения японии-кореи и немцов-шведов, ответ на этот вопрос кроется в отсутствии технологий как это не странно звучит в японии.
Я имею непосредственное отношение к авиации и очень хорошо знаком с производственными возможностями разных стран, я регулярно посещаю выставки, производства и общаюсь с техническими специалистами, поэтому считаю возможным высказывать свое мнение и отстаивать позицию. Так вот только по официальной информации, признанной на уровне правительства японии они отстают от передовых европейских стран в материаловедении минимум на 20 лет, сейчас государство тратит коллосальные деньги на исправление ситуации. Почему к примеру точная копия движка нашего МИГа у них имеет назначенный ресурс меньше тысячи часов? Потому что разобрать и повторить форму детали не сложно, вот воспроизвести технологический процесс и химический состав материалов они не могут! Тоже самое и в машиностроении. Разработка безопасного авто не просто толстый металл, посмотрите ролики про технологии вольво и станет понятно насколько это грандиозный труд, который просто с наскока повторить не возможно! По поводу надежности двигателя-коробки-подвески японских авто это тоже как ни странно идет от отсутствия технологий, они вынуждены закладывать многократный запас прочности, так как нет технологии позволяющей получить баланс технологичность-надежность. В итоге имеем не экономичные не экологичные, но очень надежные двигатели! Вы посмотрите как в европе бьются за экономию в 5 процентов топлива и снижение выхлопа? Думаете японии это не надо? Ошибаетесь! Еще как надо, но они не могут это пока реализовать, для них это реально катострофа, так как с их технологичми рынок европы для них практически закрыт!
Вот и весь секрет почему японские машины уступают немецким и шведским в безопасности.
Кстати по поводу безопасности прадо, она тоже достигнута не технологиями а тупо толщиной металла рамы, в случае дтп с солярисом прадо безусловно безопасный авто, а в случае дтп со столбом или деревом эта самая рама сыграет злую шутку и здесь могут спасти только технологии. Я лично знаю человека который разорвал на две части 140 мерседес, об дерево, на скорости под 150, ровно по моторному щиту салон отдельно мотор отдельно и отделался ушибами и ссадинами, не какой японец не смог бы сохранить ему жизнь.
SergioTachinii
Участник
А я видел разорванный пополам Марк II и там никто не выжил.
Последнее редактирование:
Жена авто разбила , и теперь машину у которой нет боковых подушек и штор даже не рассматриваем к покупке , это реально и жизнь и здоровье спасает . А тем кто думает "ну я то водить умею и никогда в аварию не попаду" советую заглянуть в больничку по травмам и ортопедии .
Александр ССР
Опытный
чувак уверяет,что ничего не попутано.По-моему в предыдущем посте перепутана Япония и Китай
[doublepost=1521784130][/doublepost]неоспоримо то,что до немцев япам еще далеко по безопасности.
Это спорное высказывание, повторюсь. Чем оно подтверждается ??? Чуваком, который врезался в дерево ?
Александр ССР
Опытный
это давно известно всем,здесь спорить бесполезно,факт остается фактом.
Мне не известно. Я смотрю результаты крэш-тестов IIHS и Euro NCAP и не вижу, что немецкие машины в этом компоненте лучше японских при прочих равных. Если сравнивать одноклассные машины, а не Ярис с Гелентвагеном, то никакого преимущества нет. Это один из мифов, как по мне. Сейчас активная и пассивная безопасность не за счёт толщины железа решается, 21 век на дворе
Александр ССР
Опытный
тесты тестами,а жизнь расставляет в пользу немцев.
Не согласен. Надо судить по объективным испытаниям, а не по понятиям и мифам
[doublepost=1521792991][/doublepost]Кто-то остаётся жив попав под Камаз на велосипеде. Но это не говорит о том, что велосипед самый безопасный транспорт....
Wenator
Участник
Что за бред, немецкий авто это круто, японцы это опасно.
Любой автомобиль - это средство повышенной опасности.
Тот же Smart, который как бы немецкий автомобиль , собираемый во Франции скорее всего угробит своих пассажиров при лобовом столкновении с китайским HAVAL H 9
Но это не доказывает , что китайский автопром круче немецкого.
Любой автомобиль в меру безопасен, И чем больше систем безопасности, а они бывают как активные , так и пассивные, тем выше ШАНС , но не более того, остаться живым и получить менее серьезную травму.
Что касаемо Хонды, это компания которая достаточно вкладывается в развитие в данном направлении. И как доказательство :
....Автомобили Honda и Acura получили максимально возможный рейтинг безопасности Top Safety Pick+ от Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Таким образом, концерн стал одним из лидеров среди производителей по числу удостоенных высшим рейтингом моделей.....
...Среди автомобилей Honda фаворитами стали Accord в кузове седан, Accord Coupe, а также кроссоверы CR-V и Pilot. Из линейки Acura лучшие оценки получили седаны ILX и RLX и роскошные SUV – MDX и RDX. .....
И по сему, лично я считаю, что Honda , в т.ч и Jazz вполне достойный автомобиль ! Ну а кому нравятся немцы, корейцы, китайцы, французы и испанцы, можете купить себе такой автомобиль и с радостью кататься на них.
P.S. Второе авто у меня американское, и да, он мне тоже нравится и не считаю его лучше или хуже, он просто другой и для других целей, в отличии от городского Jazz
и небольшое видео про столкновении в краше двух хонд
Любой автомобиль - это средство повышенной опасности.
Тот же Smart, который как бы немецкий автомобиль , собираемый во Франции скорее всего угробит своих пассажиров при лобовом столкновении с китайским HAVAL H 9
Но это не доказывает , что китайский автопром круче немецкого.
Любой автомобиль в меру безопасен, И чем больше систем безопасности, а они бывают как активные , так и пассивные, тем выше ШАНС , но не более того, остаться живым и получить менее серьезную травму.
Что касаемо Хонды, это компания которая достаточно вкладывается в развитие в данном направлении. И как доказательство :
....Автомобили Honda и Acura получили максимально возможный рейтинг безопасности Top Safety Pick+ от Страхового института дорожной безопасности США (IIHS). Таким образом, концерн стал одним из лидеров среди производителей по числу удостоенных высшим рейтингом моделей.....
...Среди автомобилей Honda фаворитами стали Accord в кузове седан, Accord Coupe, а также кроссоверы CR-V и Pilot. Из линейки Acura лучшие оценки получили седаны ILX и RLX и роскошные SUV – MDX и RDX. .....
И по сему, лично я считаю, что Honda , в т.ч и Jazz вполне достойный автомобиль ! Ну а кому нравятся немцы, корейцы, китайцы, французы и испанцы, можете купить себе такой автомобиль и с радостью кататься на них.
P.S. Второе авто у меня американское, и да, он мне тоже нравится и не считаю его лучше или хуже, он просто другой и для других целей, в отличии от городского Jazz
и небольшое видео про столкновении в краше двух хонд
Последнее редактирование:
Boris2011
Авторитет
Мне Джаз спас жизнь, поэтому после аварии я взял такой же. В рекламе не нуждаюсь.
Александр ССР
Опытный
это хорошо,спасти и ока может.
Александр ССР
Опытный
ты похоже как Фома неверующий.
Hrom
Авторитет
Джаз - безопасная машина, но в своем классе.
Все что можно для безопасности у нее есть: 8 подушек, ремни-преднатяжители, активные подголовники, программируемая зона деформации кузова, жесткий каркас, безопасная рулевая колонка. Что еще нужно? Обшить Джаз бронью?
Но надо понимать, что на безопасность еще влияет масса авто и его длина (внутреннее пространство для водителя и пассажиров). Тут законы физики не изменить, и потому бОльший автомобиль с таким же наличием систем безопасности будет, конечно, более безопасней, чем Джаз.
Все что можно для безопасности у нее есть: 8 подушек, ремни-преднатяжители, активные подголовники, программируемая зона деформации кузова, жесткий каркас, безопасная рулевая колонка. Что еще нужно? Обшить Джаз бронью?
Но надо понимать, что на безопасность еще влияет масса авто и его длина (внутреннее пространство для водителя и пассажиров). Тут законы физики не изменить, и потому бОльший автомобиль с таким же наличием систем безопасности будет, конечно, более безопасней, чем Джаз.
Boris2011
Авторитет
Что ж вы, товарисч так рискуете, променяв Оку на Джаз?